Klocki hamulcowe - komplet P 24 161 BREMBO
| Szerokość [mm] | 188 |
| Numer WVA | 24409 |
| Wysokość [mm] | 73 |
| Numer WVA | 24743 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | bez styku zużycia |
| System hamulcowy | TRW |
| Grubość [mm] | 18 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami prowadzącymi zacisku hamulcowego |
| nr EAN | 8020584110751 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet P 24 161 BREMBO
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet P 24 161 BREMBO
Komplet klocków hamulcowych przeznaczony do układów z zaciskiem TRW. Elementy cierne dobrano pod typowe wymagania hamowania w eksploatacji drogowej, z zachowaniem kompatybilności z właściwym systemem hamulcowym. Zestaw nie posiada elektrycznego styku ostrzegawczego zużycia, dlatego w pojazdach wymagających czujnika należy sprawdzić wersję wyposażenia. W komplecie znajdują się śruby prowadzące zacisku, co ułatwia prawidłowy montaż serwisowy.
Wymiary robocze: szerokość 188 mm, wysokość 73 mm, grubość 18 mm. Zastosowanie identyfikowane numerami WVA 24409 oraz 24743. Dobór do konkretnego modelu zależy od wariantu zacisku i tarczy w danym aucie — sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze lub sprawdź dopasowanie do samochodu w/g katalogu. Numer EAN: 8020584110751.
Najważniejsze informacje:
– system hamulcowy: TRW, bez styku zużycia
– wymiary: 188 × 73 × 18 mm; WVA: 24409 / 24743
– w zestawie śruby prowadzące zacisku; identyfikacja: EAN 8020584110751
Klocki hamulcowe P 24 161 mają zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE klocków hamulcowych P 24 161 producenta BREMBO
FORD
1551486, 1567730, 1577447, 1675380, 1705930, 1721654, 1761090, 9M512K021AA, 9M512K021BA, 9M512K021BB, 9M512K021BC, 9M512K021BD, 9M512K021BE, 9M512K021BF
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet P 24 161 BREMBO w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet P 24 161 BREMBO:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.