Klocki hamulcowe - komplet P 24 209 BREMBO
| Wysokość 1 [mm] | 56 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami prowadzącymi zacisku hamulcowego |
| Wysokość 2 [mm] | 58 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z podkładką wytłumiającą |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | przygotowany dla wskaźnika zużycia |
| Numer WVA | 29356 |
| Grubość [mm] | 18 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez dodatków |
| Numer WVA | 29357 |
| Szerokość [mm] | 137 |
| System hamulcowy | TRW |
| nr EAN | 8020584069820 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet P 24 209 BREMBO
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet P 24 209 BREMBO
Komplet klocków hamulcowych do układu TRW, przeznaczony do montażu na osi zgodnie z katalogiem zastosowań. Zestaw jest przygotowany pod wskaźnik zużycia i przeznaczony do współpracy z fabrycznym czujnikiem/instalacją ostrzegawczą (jeśli występuje w pojeździe). W komplecie znajdują się elementy montażowe przewidziane dla tego wariantu zacisku.
Klocki mają szerokość 137 mm, grubość 18 mm oraz wysokość 56/58 mm (w zależności od strony/pozycji). Numery WVA: 29356 oraz 29357. Zastosowano podkładkę wytłumiającą, a zestaw dostarczany jest ze śrubami prowadzącymi zacisku hamulcowego; produkt bez dodatkowych dodatków. Przed zakupem sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Najważniejsze informacje:
– Układ hamulcowy: TRW, przygotowanie pod wskaźnik zużycia
– Wymiary: 137 × 56/58 × 18 mm; WVA 29356 / 29357
– W zestawie: podkładka wytłumiająca oraz śruby prowadzące zacisku; EAN 8020584069820
Klocki hamulcowe P 24 209 mają zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE klocków hamulcowych P 24 209 producenta BREMBO
FORD
BRF1463, CK4Z2200A, CK4Z2200B, CK4Z2200C, GU2Z2V200D, GU2Z2V200E
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet P 24 209 BREMBO w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet P 24 209 BREMBO:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.