Klocki hamulcowe - komplet, DIRECTIONAL BRAKE PADS P 59 045 BREMBO
| Wysokość 1 [mm] | 70 |
| Szerokość 2 [mm] | 156 |
| Wysokość 2 [mm] | 76 |
| Numer WVA | 23832 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | z akustycznym czujnikiem zużycia |
| Numer WVA | 23833 |
| Grubość [mm] | 20 |
| System hamulcowy | Teves |
| Numer WVA | 23844 |
| Ilość wskaźników zużycia okładzin [na oś] | 2 |
| Szerokość 1 [mm] | 155 |
| nr EAN | 8020584055762 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet, DIRECTIONAL BRAKE PADS P 59 045 BREMBO
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet, DIRECTIONAL BRAKE PADS P 59 045 BREMBO
Komplet kierunkowych klocków hamulcowych przeznaczony do układów z systemem Teves. Elementy cierne dobrano pod kątem stabilnej pracy w typowych zakresach temperatur dla hamowania drogowego. Zastosowano akustyczny wskaźnik zużycia, ułatwiający kontrolę stanu okładzin bez demontażu. W przypadku wątpliwości dotyczących montażu zalecane jest sprawdzenie dopasowania po VIN lub w konfiguratorze.
Wymiary klocków: szerokość 155/156 mm oraz wysokość 70/76 mm, grubość 20 mm. Oznaczenia WVA: 23832, 23833, 23844. Na oś przewidziano 2 wskaźniki zużycia okładzin. Numer EAN: 8020584055762.
Najważniejsze informacje:
– system hamulcowy: Teves, wykonanie kierunkowe
– akustyczny czujnik zużycia, 2 wskaźniki na oś
– wymiary: 155/156 × 70/76 mm, grubość 20 mm; WVA 23832/23833/23844
Klocki hamulcowe P 59 045 mają zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
Numery OE klocków hamulcowych P 59 045 producenta BREMBO
OPEL
1605009, 1605035, 1605080, 1605177, 1605252, 1605456, 1605957, 1605992, 1605996, 1605997, 1605998, 90544001, 9192157, 9195145, 93181189, 93192578, 95514416
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet, DIRECTIONAL BRAKE PADS P 59 045 BREMBO w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet, DIRECTIONAL BRAKE PADS P 59 045 BREMBO:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.