Klocki hamulcowe - komplet, BREMBO XTRA LINE P 59 045X BREMBO
| Numer WVA | 23833 |
| Grubość [mm] | 20 |
| System hamulcowy | Teves |
| Numer WVA | 23844 |
| Ilość wskaźników zużycia okładzin [na oś] | 2 |
| Szerokość 1 [mm] | 155 |
| Wysokość 1 [mm] | 70 |
| Szerokość 2 [mm] | 156 |
| Wysokość 2 [mm] | 76 |
| Numer WVA | 23832 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | z akustycznym czujnikiem zużycia |
| nr EAN | 8020584069059 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet, BREMBO XTRA LINE P 59 045X BREMBO
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet, BREMBO XTRA LINE P 59 045X BREMBO
Komplet klocków hamulcowych przeznaczony do układów z systemem Teves. Zestaw zawiera elementy cierne o grubości 20 mm, dopasowane do zacisków zgodnych z numerami WVA 23833, 23844 oraz 23832. Wymiary okładzin: szerokość 1: 155 mm, wysokość 1: 70 mm; szerokość 2: 156 mm, wysokość 2: 76 mm. Przed montażem zalecana weryfikacja zastosowania po VIN lub w katalogu producenta.
W komplecie przewidziano styk ostrzegawczy o zużyciu z akustycznym czujnikiem zużycia. Liczba wskaźników zużycia okładzin wynosi 2 na oś. Produkt identyfikowany kodem EAN 8020584069059, przeznaczony do standardowej wymiany eksploatacyjnej elementów ciernych w układzie hamulcowym.
Najważniejsze informacje: ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI 1605009, 1605035, 1605080, 1605177, 1605252, 1605456, 1605957, 1605992, 1605996, 1605997, 1605998, 90544001, 9192157, 9195145, 93181189, 93192578, 95514416
– system hamulcowy: Teves, grubość okładzin 20 mm
– numery WVA: 23833 / 23844 / 23832, wymiary 155×70 i 156×76 mmKlocki hamulcowe P 59 045X mają zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
CHEVROLET
Numery OE klocków hamulcowych P 59 045X producenta BREMBO
OPEL
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet, BREMBO XTRA LINE P 59 045X BREMBO w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet, BREMBO XTRA LINE P 59 045X BREMBO:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.