moduł zapłonowy do BMW 8 (E31)
wybierz typ samochodu BMW 8 (E31):
840 CI286 KM1996.03-1999.06840 I286 KM1993.03-1996.02850 CI326 KM1994.09-1999.12850 CSI380 KM1992.11-1996.12850 I, CI300 KM1990.01-1994.08
BERUZS014Cewka zapłonowa
| Technika połączeń | SAE-Kontaktfeder |
| Technika połączeń | Spark Spring |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Ilość połączeń | 1 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 3 |
| nr EAN | 4014427024507 |
| Technika połączeń | SAE-Kontaktfeder |
| Technika połączeń | Spark Spring |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Ilość połączeń | 1 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 3 |
| nr EAN | 4014427024507 |
BOSCH0 221 504 474Cewka zapłonowa
| Napięcie znamionowe [V] | 14 |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| nr EAN | 4047024048911 |
| Napięcie znamionowe [V] | 14 |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| nr EAN | 4047024048911 |
DELPHIGN10335-12B1Cewka zapłonowa
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 3 |
| nr EAN | 5012759489833 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 3 |
| nr EAN | 5012759489833 |
ERA880046ACewka zapłonowa
| Ciężar [kg] | 0,424 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379089499 |
| Ciężar [kg] | 0,424 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379089499 |
HELLA5DA 193 175-541Cewka zapłonowa
| Sposób montażu | przykręcany |
| Liczba otworów do mocowania | 4 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 4082300563023 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Liczba otworów do mocowania | 4 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 4082300563023 |
HÜCO133811Cewka zapłonowa, Hueco
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079338110 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079338110 |
MAXGEAR13-0001Cewka zapłonowa
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Napięcie [V] | 12 |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 5901619516867 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Napięcie [V] | 12 |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 5901619516867 |
MEYLE Products314 139 0000Cewka zapłonowa, MEYLE-ORIGINAL: True to OE.
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez rozdzielacza zapłonu |
| Ilość biegunów | 3 |
| nr EAN | 4040074276709 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez rozdzielacza zapłonu |
| Ilość biegunów | 3 |
| nr EAN | 4040074276709 |
NGK48036Cewka zapłonowa
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 4010326480369 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 4010326480369 |
SKV03SKV213Cewka zapłonowa
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,38 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,38 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
SKV03SKV219Cewka zapłonowa
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,48 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,48 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
Wyświetlanie od 1 do 12 (z 12 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.