moduł zapłonowy do RENAULT LAGUNA coupe (DT0/1)
wybierz typ samochodu RENAULT LAGUNA coupe (DT0/1):
1.5 DCI110 KM2012.03-2015.122.0 16V TURBO170 KM2008.09-2015.122.0 DCI (DT01, DT08, DT09, DT0K, DT12, DT1C, DT1D, DT1M,...150 KM2008.09-2015.122.0 DCI (DT0M, DT0N, DT0S, DT19, DT1F)173 KM2008.09-2015.122.0 DCI GT (DT11, DT1E, DT1N)178 KM2008.09-2015.122.0 GT204 KM2008.09-2015.123.0 DCI241 KM2012.01-2015.123.0 DCI (DT03)235 KM2008.09-2015.123.5 V6 (DT0P)238 KM2008.09-2015.12
pokazuj niedostępne
| Technika połączeń | DIN+Spark Spring |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Ilość połączeń | 2 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Wymagana ilość | 2 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z elementami przyłączeniowymi |
| nr EAN | 4014427100331 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 2 |
| alternatywny zestaw naprawczy | Harness: 9001-925 |
| nr EAN | 5012759406724 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 2 |
| nr EAN | 5012759506370 |
| Ciężar [kg] | 0,48 |
| Ilość połączeń | 2 |
| nr EAN | 8053379089659 |
| Ciężar [kg] | 0,48 |
| Ilość połączeń | 2 |
| nr EAN | 8053379089666 |
| Ilość połączeń | 2 |
| nr EAN | 8053379091560 |
| Opór [Ohm] | 0,75 |
| Opór [Ohm] | 5600 |
| nr EAN | 8012510076644 |
| nr EAN | 8001063937311 |
| nr EAN | 8001063982014 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Technika połączeń | SAE/DIN |
| nr EAN | 5902659785626 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Technika połączeń | SAE/DIN |
| nr EAN | 4010326480550 |
| Opcja wyposażenia | DISTRIBUTOR |
| Ciężar netto [g] | 1740 |
| nr EAN | 5902048016300 |
| Ciężar netto [g] | 420 |
| nr EAN | 5902048015549 |
Wyświetlanie od 1 do 13 (z 13 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.