moduł zapłonowy do VOLKSWAGEN PASSAT B5 Variant (3B5)
| Technika połączeń | SAE-Kontaktfeder | |
| Technika połączeń | Spark Spring | |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy | |
| Ilość połączeń | 1 | |
| Napięcie [V] | 12 | |
| Ilość biegunów | 3 | |
| Wysokość wtykowa [mm] | 112 | |
| nr EAN | 4014427041535 |
| Napięcie [V] | 12 | |
| Ilość podłączonych styków | 3 | |
| nr EAN | 5012759371480 |
| nr EAN | 4041248615515 |
| Ilość połączeń | 3 | |
| Ciężar [kg] | 0,46 | |
| dla numeru OE | 058 905 105 | |
| nr EAN | 4027816294122 |
| Sposób montażu | przykręcany | |
| Liczba otworów do mocowania | 2 | |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 | |
| Ilość biegunów | 3 | |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy | |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa | |
| nr EAN | 4082300588781 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) | |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji | |
| nr EAN | 4044079338059 |
| nr EAN | 8001063575322 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 | |
| Ilość biegunów | 3 | |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE | |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym | |
| nr EAN | 5907558559194 |
| nr EAN | 5907558563504 |
| Napięcie robocze [V] | 12 | |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) | |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE | |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy | |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez rozdzielacza zapłonu | |
| Ilość biegunów | 3 | |
| nr EAN | 4040074455579 |
| Napięcie robocze [V] | 12 | |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) | |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy | |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez rozdzielacza zapłonu | |
| Ilość biegunów | 3 | |
| nr EAN | 4040074246498 |
| Napięcie [V] | 12 | |
| Ciężar [kg] | 0,44 | |
| Tryb pracy | elektryczny | |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.
Nowości
Rodzaje świec zapłonowych i ich zastosowanie
08-05-2025
Świece zapłonowe, które wybrać?
28-04-2025
Jaki płyn chłodniczy wybrać do swojego auta?
21-04-2025
Najczęstsze przyczyny uszkodzeń tarcz hamulcowych.
15-04-2025
Przyczyny uszkodzenia pokrywy zaworów
07-04-2025
Objawy uszkodzenia czujnika wału korbowego
31-03-2025