Filtr oleju CH803APL FRAM
CH803APL
FRAM
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| średnica zewnętrzna [mm] | 60 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 18 |
| Wysokość [mm] | 100 |
| nr EAN | 5022650223092 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju CH803APL FRAM
Filtr oleju CH803APL ma zastosowanie do modeli samochodów
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Filtr oleju CH803APL producenta FRAM
BMW
0661135, 0661160, 11420661135, 11421256260, 11507425104, 32411120717
MERCEDES-BENZ
0000940404, 0001842225, 0001842325, 0001844701, 0001844901, 0001845801, 0001846301, 0004660204, 0004660404, 0004660604, 0004662804, 0011842225, 2889829M91, 371912793, 480A470060, 480A4700748, 480A470748, 5011070580, 5011070581, 5011088831, 5011088832, A0000940404, A0001842225, A0001842325, A0001844701, A0001844901, A0001845801, A0001846301, A0004660204, A0004660404, A0004660604, A0004662804, A0011842225, A2889829M91, A371912793, A480A470060, A480A4700748, A480A470748, A5011070580, A5011070581, A5011088831, A5011088832
RENAULT
5000814407, 5000820895, 5001871595, 8499135552
Zastosowanie Filtr oleju CH803APL FRAM w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju CH803APL FRAM:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.