Wysprzęglik centralny sprzęgła ZA34076.3.1 FTE automotive GmbH
| otwór Ø [mm] | 34 |
| Materiał | Aluminium |
| nr EAN | 4028569768830 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła ZA34076.3.1 FTE automotive GmbH
Łożysko hydrauliczne koncentryczne
Producent
Numer OE
FORD1469873
FORD1469874
FORD1490012
FORD1674911
FORD1732801
FORD8C11-7A564-AB
FORD8C11-7A564-AC
FORD8C11-7A564-AD
FORD8C11-7C559-AB
FORD8C11-7C559-AC
FORD8C11-7C560-AA
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła ZA34076.3.1 FTE automotive GmbH w samochodach:
Opinie Klientów o Wysprzęglik centralny sprzęgła ZA34076.3.1 FTE automotive GmbH:
Wiesław, Niechobrz
2022-08-09
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Daniel, Porajów
2021-05-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.