Drążek to element łączący zwrotnicę zawieszenia z przekładnią kierowniczą. Umożliwia prawidłowe prowadzenie przednich kół. Drążek zakończony jest elementem w kształcie litery "L". Jest on wyposażony w przegub kulowy. Jedno ramię zamocowane jest do drążka, drugie do zwrotnicy. Przegub jest elastyczny, dzięki niemu zawieszenie może poruszać się w pionie w stosunku do położenia przekładni kierowniczej.

Zużycie drążków pogarsza dość istotnie prowadzenie pojazdu. Objawia się wibracjami na kierownicy, a także stukami, bardzo wyraźnie słyszalnymi zwłaszcza na nierównej nawierzchni. Ciekawostką jest fakt, że luzy drążka kierowniczego to jeden z najczęstszych powodów, z których pojazd nie przechodzi okresowego badania technicznego. Zaleca się, aby drążki wymieniać parami. Technicznie rzecz ujmując, sama wymiana drążka nie pociąga konieczności jednoczesnej wymiany końcówki. W praktyce jednak mechanicy zalecają taki właśnie sposób postępowania.

Po dokonaniu wymiany drążków konieczne jest ustawienie zbieżności kół oraz sprawdzenie geometrii zawieszenia.

Drążki i końcówki drążków są elementami eksploatacyjnymi, które zużywają się w toku eksploatacji pojazdu i podlegają okresowej wymianie. Okres eksploatacyjny dla większości aut jest różny.

Strona zabudowy	Oś przednia
Długość całkowita [mm]	87
Gwint wewnętrzny [mm]	14X1,5
Średnica zabudowy [mm]	13,7
Gwint zewn. [mm]	M12X1,25
nr EAN	8052553143798

Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego TI-433 JAPANPARTS

TI-433

JAPANPARTS

Strona zabudowy Oś przedniaDługość całkowita [mm] 87Gwint wewnętrzny [mm] 14X1,5Średnica zabudowy [mm] 13,7Gwint zewn. [mm] M12X1,25nr EAN 8052553143798

Drążek kierowniczy i końcówka drążka kierowniczego

Strona zabudowy Oś przednia
Długość całkowita [mm] 87
Gwint wewnętrzny [mm] 14X1,5
Średnica zabudowy [mm] 13,7
Gwint zewn. [mm] M12X1,25
nr EAN 8052553143798