Termostat układu chłodzenia TX 18 79D MAHLE
2.082.79.312, 2.085.79.300, 2.466.79.300, 70807778, 70807778AP, 70809148
TX 18 79D
MAHLE
| Temperatura otwarcia [°c] | 79 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| nr EAN | 4250192902859 |
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat układu chłodzenia TX 18 79D MAHLE
Termostat układu chłodzenia TX 18 79D ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
JEEP
GRAND CHEROKEE II, CHEROKEE, GRAND CHEROKEE III, COMMANDER, COMPASS, PATRIOT, WRANGLER III
CHRYSLER
VOYAGER IV, 300M, NEON II, PT CRUISER, SEBRING, CROSSFIRE, 300C
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
SSANGYONG
REXTON, RODIUS I, KYRON, MUSSO SPORTS, ACTYON I, STAVIC, ACTYON SPORTS I
DODGE
NEON II, CARA, VIPER, CALIBER, AVENGER, CHARGER, DAKOTA
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
Numery OE Termostat układu chłodzenia TX 18 79D producenta MAHLE
MERCEDES-BENZ
0012039075, 0022030275, 0022033575, 0022033775, 0022033875, 0022034675, 0022037275, 0022037875, 0032033575, 0032036875, 0032039175, 0032039275, 0042038575, 0052032775, 1002000715, 1002000815, 1002008715, 12039075, 22033775, 22033875, 22034675, 6022033575, 6162000215, A0012039075, A0022030275, A0022033575, A0022033775, A0022033875, A0022034675, A0022037275, A0022037875, A0032033575, A0032036875, A0032039175, A0032039275, A1002000715, A1002000815, A1002008715, A6022033575, A6162000215
JEEP
4778975
CHRYSLER
04778975, 4778975
FORD
7072643, V94DD8575AA
OPEL
1338466, 91153670
LAND ROVER
RTC6673, RTC4942
Zastosowanie Termostat układu chłodzenia TX 18 79D MAHLE w samochodach:
Opinie Klientów o Termostat układu chłodzenia TX 18 79D MAHLE:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.