FILTR OLEJU DB ATEGO 98-04 II 04-, VARIO 96- 26-2102 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
26-2102
MAXGEAR
| Wysokość [mm] | 152 |
| Wysokość 1 [mm] | 138 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 41 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 83 |
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie FILTR OLEJU DB ATEGO 98-04 II 04-, VARIO 96- 26-2102 MAXGEAR
FILTR OLEJU DB ATEGO 98-04 II 04-, VARIO 96- 26-2102 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE FILTR OLEJU DB ATEGO 98-04 II 04-, VARIO 96- 26-2102 producenta MAXGEAR
MERCEDES-BENZ
0001801609, 000180160964, 6861800009, 9041800009, 9041800210, 9061800109, 906180010910, A0001801609, A000180160964, A6861800009, A9041800009, A9041800210, A9061800109, A906180010910
| MERCEDES-BENZ | 000 180 16 09 | |
| MERCEDES-BENZ | 000 180 16 09 64 | |
| MERCEDES-BENZ | 686 180 00 09 | |
| MERCEDES-BENZ | 904 180 00 09 | |
| MERCEDES-BENZ | 904 180 02 10 | |
| MERCEDES-BENZ | 906 180 01 09 | |
| MERCEDES-BENZ | 906 180 01 09 10 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 180 16 09 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 180 16 09 64 | |
| MERCEDES-BENZ | A 686 180 00 09 | |
| MERCEDES-BENZ | A 904 180 00 09 | |
| MERCEDES-BENZ | A 904 180 02 10 | |
| MERCEDES-BENZ | A 906 180 01 09 | |
| MERCEDES-BENZ | A 906 180 01 09 10 | |
| VOLVO | 11708550 |
Zastosowanie FILTR OLEJU DB ATEGO 98-04 II 04-, VARIO 96- 26-2102 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o FILTR OLEJU DB ATEGO 98-04 II 04-, VARIO 96- 26-2102 MAXGEAR:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.