Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 27-0500 MAXGEAR
27-0500
MAXGEAR
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Średnica [mm] | 54 |
| System hamulcowy | ATE |
| Zestaw pełny | |
| dla grubości tarczy hamulcowej [mm] | 22 |
| nr EAN | 5902659723017 |
Dodatkowe informacje o produkcie Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 27-0500 MAXGEAR
Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 27-0500 ma zastosowanie do modeli samochodów
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
DAEWOO
MATIZ, MUSSO, KORANDO, KORANDO Cabrio, REZZO, REXTON, KALOS
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
Numery OE Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 27-0500 producenta MAXGEAR
SEAT
1J0615123, 1J0615123A, 1J0615123B, 1J0615123C, 1J0615123D, 1J0615124, 1J0615124A, 1J0615124B, 1J0615124C, 1J0615124D, 1K0615123A, 1K0615123D, 1K0615124A, 1K0615124D, 1U0615123, 1U0615124, 3A0615123, 3A0615124, 8L0615123, 8L0615124, 8N0615123, 8N0615124
SKODA
1J0615123, 1J0615123A, 1J0615123B, 1J0615123C, 1J0615123D, 1J0615124, 1J0615124A, 1J0615124B, 1J0615124C, 1J0615124D, 1K0615123A, 1K0615123D, 1K0615124A, 1K0615124D, 1U0615123, 1U0615124, 3A0615123, 3A0615124, 8L0615123, 8L0615124, 8N0615123, 8N0615124
Zastosowanie Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 27-0500 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 27-0500 MAXGEAR:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu