Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 27-1611 MAXGEAR
27-1611
MAXGEAR
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Średnica [mm] | 57 |
| System hamulcowy | ATE |
| Zestaw pełny | |
| Specyfikacja | 17" WHEEL |
| dla numeru OE | 1K0615123C |
| nr EAN | 5903766311722 |
Dodatkowe informacje o produkcie Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 27-1611 MAXGEAR
Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 27-1611 ma zastosowanie do modeli samochodów
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
Numery OE Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 27-1611 producenta MAXGEAR
BMW
34116769091, 34116769092, 34116769093, 34116769094, 34116773201, 34116773202
VOLVO
36000704, 36000731, 36000732, 8603386, 8603387, 8603942, 8603943
SKODA
1K0615123C, 1K0615123G, 1K0615123H, 1K0615123J, 1K0615124C, 1K0615124G, 1K0615124H, 1K0615124J, 8J0615123B, 8J0615123C, 8J0615124B, 8J0615124C, 8P0615123A, 8P0615124A
SAAB
93195751, 93195752
OPEL
5542089, 5542090, 93188026, 93188027
FORD
1368542, 1368543
MAZDA
B3YF3361X, B3YF3371X
Zastosowanie Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 27-1611 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 27-1611 MAXGEAR:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu