Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 27-1617 MAXGEAR
27-1617
MAXGEAR
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Średnica [mm] | 45 |
| System hamulcowy | BENDIX-BOSCH |
| Zestaw pełny | |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (2-tłoczkowy) |
| nr EAN | 5903766311784 |
Dodatkowe informacje o produkcie Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 27-1617 MAXGEAR
Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 27-1617 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 27-1617 producenta MAXGEAR
RENAULT
7701205763, 7701205764, 7701206725, 7701206726, 7701208012, 7701208013, 8111958, 8111959, 8253847, 8253848
OPEL
4402988, 4402990, 4405525, 4405526, 4501214, 4501215, 9110988, 9110990, 9121358, 9121359, 9161514, 9161515
NISSAN
4100100QAD, 4100100QAE, 4101100QAD, 4101100QAE
Zastosowanie Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 27-1617 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 27-1617 MAXGEAR:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu