Drążek to element łączący zwrotnicę zawieszenia z przekładnią kierowniczą. Umożliwia prawidłowe prowadzenie przednich kół. Drążek zakończony jest elementem w kształcie litery "L". Jest on wyposażony w przegub kulowy. Jedno ramię zamocowane jest do drążka, drugie do zwrotnicy. Przegub jest elastyczny, dzięki niemu zawieszenie może poruszać się w pionie w stosunku do położenia przekładni kierowniczej.

Zużycie drążków pogarsza dość istotnie prowadzenie pojazdu. Objawia się wibracjami na kierownicy, a także stukami, bardzo wyraźnie słyszalnymi zwłaszcza na nierównej nawierzchni. Ciekawostką jest fakt, że luzy drążka kierowniczego to jeden z najczęstszych powodów, z których pojazd nie przechodzi okresowego badania technicznego. Zaleca się, aby drążki wymieniać parami. Technicznie rzecz ujmując, sama wymiana drążka nie pociąga konieczności jednoczesnej wymiany końcówki. W praktyce jednak mechanicy zalecają taki właśnie sposób postępowania.

Po dokonaniu wymiany drążków konieczne jest ustawienie zbieżności kół oraz sprawdzenie geometrii zawieszenia.

Drążki i końcówki drążków są elementami eksploatacyjnymi, które zużywają się w toku eksploatacji pojazdu i podlegają okresowej wymianie. Okres eksploatacyjny dla większości aut jest różny.

Strona zabudowy	os przednia, z prawej
Długość [mm]	186
Gwint wewnętrzny [mm]	M15 x 1,5
Gwint zewn. [mm]	M12 x 1,25
sparowany numer artykułu	69-1214

KOŃC. DR. KIER. TOYOTA AURIS 07- PR 69-1215 MAXGEAR

69-1215

MAXGEAR

Strona zabudowyos przednia, z prawejDługość [mm]186Gwint wewnętrzny [mm]M15 x 1,5Gwint zewn. [mm]M12 x 1,25sparowany numer artykułu69-1214Strona zabudowyos przednia, z prawejDługość [mm]186Gwint wewnętrzny [mm]M15 x 1,5Gwint zewn. [mm]M12 x 1,25sparowany numer artykułu69-1214

Drążek kierowniczy i końcówka drążka kierowniczego

Zapisz się do newslettera