wybrany samochód:
Opel Vectra B Kombi (j96) 2.6 I V6 (f35) (2000.09-2003.07) 170km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
ZACISK HAM. KIA P. CERATO 1,5-2,0 CRDI 04- PR 82-1330 MAXGEAR
przewidywany termin wysyłki: ?
>5 szt. wysyłka Czwartek
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (7 ocen)
numer części:
82-1330
producent:
MAXGEAR
| Strona zabudowy | os przednia, z prawej |
| Strona zabudowy | przed osią |
| Ograniczenia producenta | MANDO |
| Typ tarczy hamulcowej | wentylowany |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk pływający |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| Materiał | Aluminium |
| dla grubości tarczy hamulcowej [mm] | 26 |
| dla średnicy tarczy hamulcowej [mm] | 275 |
| sparowany numer artykułu | 82-1329 |
| Średnica tłoka [mm] | 57 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie ZACISK HAM. KIA P. CERATO 1,5-2,0 CRDI 04- PR 82-1330 MAXGEAR
ZACISK HAM. KIA P. CERATO 1,5-2,0 CRDI 04- PR
numery OEM:
| KIA | 58130-2F200 | |
| KIA | 58130-2F300 | |
| KIA | 58130-2F400 | |
| KIA | 58130-2F500 |
zamienniki:
J3220323
brak
HERTH+BUSS JAKOPARTS
1301213536
brak
SBS
F 30 089
brak
BREMBO
Zastosowanie ZACISK HAM. KIA P. CERATO 1,5-2,0 CRDI 04- PR 82-1330 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o ZACISK HAM. KIA P. CERATO 1,5-2,0 CRDI 04- PR 82-1330 MAXGEAR:
Jacek, Wizna
2023-11-11
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o zacisk hamulca 82-0005 312
PIOTR, WARSZAWA
2023-05-12
★
★
★
★
★
5/5
Pasuje i działa lepiej od zregenerowanego
opinia o zacisk hamulca 82-0045 312
Rafał, Łódź
2023-11-25
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o zacisk hamulca 82-0012 312
JAROSŁAW, Świebodzin
2020-08-20
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o zacisk hamulca 82-0085 312
Jacek, Wizna
2023-11-11
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o zacisk hamulca 82-0006 312
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu