ZACISK HAM. VW T. ARTEON/PASSAT/TIGUAN/TOURAN 1,2-2,0 14- PR ELEKTRYCZNY 82-1420 MAXGEAR
82-1420
MAXGEAR
| Strona zabudowy | Oś tylna strona prawa |
| Strona zabudowy | przed osią |
| Ograniczenia producenta | ATE |
| Typ tarczy hamulcowej | pełny |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk pływający |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| Wyposażenie pojazdu | do pojazdów z elektrycznym hamulcem postojowym |
| dla grubości tarczy hamulcowej [mm] | 12 |
| dla średnicy tarczy hamulcowej [mm] | 300 |
| sparowany numer artykułu | 82-1419 |
| Średnica tłoka [mm] | 42 |
Dodatkowe informacje o produkcie ZACISK HAM. VW T. ARTEON/PASSAT/TIGUAN/TOURAN 1,2-2,0 14- PR ELEKTRYCZNY 82-1420 MAXGEAR
ZACISK HAM. VW T. ARTEON/PASSAT/TIGUAN/TOURAN 1,2-2,0 14- PR ELEKTRYCZNY 82-1420 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE ZACISK HAM. VW T. ARTEON/PASSAT/TIGUAN/TOURAN 1,2-2,0 14- PR ELEKTRYCZNY 82-1420 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
3Q0615424, 3Q0615424B, 3Q0615424E, 3Q0615424ESL7, 3Q0615424ESQ5, 3Q0615424X
SKODA
3Q0615424, 3Q0615424ESL7, 3Q0615424X
AUDI
3Q0615424, 3Q0615424E, 3Q0615424ESL7
SEAT
3Q0615424, 3Q0615424E, 3Q0615424ESL7, 3Q0615424X
Zastosowanie ZACISK HAM. VW T. ARTEON/PASSAT/TIGUAN/TOURAN 1,2-2,0 14- PR ELEKTRYCZNY 82-1420 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o ZACISK HAM. VW T. ARTEON/PASSAT/TIGUAN/TOURAN 1,2-2,0 14- PR ELEKTRYCZNY 82-1420 MAXGEAR:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu