Cewka zapłonowa 48206 NGK
97.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 3.00 zł
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 4010326482066 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 48206 NGK
Cewka zapłonowa pasuje do: DS DS 3, DS 4, DS 4 II, DS 5, DS 7, DS 9 BMW 1 (E81), 1 (E82), 1 (E87), 1 (E88), 1 (F20), 1 (F21), 2 (F22, F87), 2 (F23), 3 (E46), 3 (E90), 3 (E91) 1.4-6.75 01.00-
Producent
Numer OE
BMW0 148 594
BMW1 712 219
BMW1 712 223
BMW12 13 0 148 594
BMW12 13 1 712 219
BMW12 13 1 712 223
BMW12 13 5 A06 753
BMW12 13 7 550 012
BMW12 13 7 551 049
BMW12 13 7 551 260
BMW12 13 7 562 744
BMW12 13 7 571 643
BMW12 13 7 575 010
BMW12 13 7 594 596
BMW12 13 7 594 937
BMW12 13 7 594 938
BMW12 13 8 616 153
BMW12 13 8 647 689
BMW12 13 8 657 273
BMW7 550 012
BMW7 551 049
BMW7 551 260
BMW7 562 744
BMW7 571 643
BMW7 575 010
BMW7 594 596
BMW7 594 937
BMW7 594 938
BMW8 616 153
BMW8 647 689
BMW8 657 273
CITROËN5970.64
CITROËN5970.91
CITROËNV7562744
CITROËNV757164380
PEUGEOT5970.64
PEUGEOT5970.91
PEUGEOTV7562744
PEUGEOTV757164380
MINI0 148 594
MINI1 712 219
MINI1 712 223
MINI12 13 0 148 594
MINI12 13 1 712 219
MINI12 13 1 712 223
MINI12 13 5 A06 753
MINI12 13 7 550 012
MINI12 13 7 551 049
MINI12 13 7 551 260
MINI12 13 7 562 744
MINI12 13 7 571 643
MINI12 13 7 575 010
MINI12 13 7 594 596
MINI12 13 7 594 937
MINI12 13 7 594 938
MINI12 13 8 616 153
MINI12 13 8 647 689
MINI12 13 8 657 273
MINI7 550 012
MINI7 551 049
MINI7 551 260
MINI7 562 744
MINI7 571 643
MINI7 575 010
MINI7 594 596
MINI7 594 937
MINI7 594 938
MINI8 616 153
MINI8 647 689
MINI8 657 273
NumerProducentCena
314 885 0001MEYLE Productsbrak
5DA 749 475-851HELLAbrak
0 221 504 467BOSCHbrak
880426ERAbrak
45032FEBI BILSTEINbrak
45031FEBI BILSTEINbrak
880107ERAbrak
GN10475-12B1DELPHIbrak
GN10210DELPHIbrak
0040100324BERUbrak
80247FAEbrak
314 885 0000MEYLE Productsbrak
134046HÜCObrak
Zastosowanie Cewka zapłonowa 48206 NGK w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa 48206 NGK:
Sławomir, Tczew
2024-07-01
★
★
★
★
★
5/5
silnik pracuje na tych cewkach jak szwajcarski zegarek
opinia o cewka zapłonowa 48003 60
Arkadiusz, Milanówek
2022-05-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Mirosław, Łódź
2021-06-13
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Michał, Mirzec
2020-03-12
★
★
★
★
★
5/5
Mój znajomy polecił mi tą część do samochodu
opinia o cewka zapłonowa 48013 60
Grzegorz, SZUBIN, ZAMOŚĆ
2019-10-28
★
★
★
★
★
5/5
Szukałem informacji na forach i poradzili mi nabycie ngk 48042
opinia o cewka zapłonowa 48042 60
jerzy, warszawa
2019-09-28
★
★
★
★
★
5/5
Zakup ngk 48010 odbył się bez problemów, polecam sklep
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.