Termostat układu chłodzenia TH5075.88J VERNET S.A.
TH5075.88J
VERNET S.A.
| Temperatura otwarcia [°c] | 88 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Średnica 1 [mm] | 51,9 |
| Wysokość 1 [mm] | 19,0 |
| nr EAN | 3531650004645 |
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat układu chłodzenia TH5075.88J VERNET S.A.
Termostat układu chłodzenia TH5075.88J ma zastosowanie do modeli samochodów
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
HONDA
CIVIC VI Aerodeck, S2000, HR-V, LOGO, ACCORD VI Hatchback, INSIGHT, CIVIC VII Hatchback
CHRYSLER
VOYAGER IV, 300M, NEON II, PT CRUISER, SEBRING, CROSSFIRE, 300C
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
KIA
CLARUS, PRIDE, CARNIVAL I, ROADSTER, RETONA samochód terenowy zamknięty, JOICE, RIO I
Numery OE Termostat układu chłodzenia TH5075.88J producenta VERNET S.A.
MITSUBISHI
MD126368, MD972903, MD972907, MD997221, MD997461, MD997604, MD997608
MAZDA
811815171, 812415171, 812499152, 817315152C, 817315171, 817399152, 817399152A, 817399152B, 8ABA15171, 8ABB15171, 8ABB15171A, 8ABD15171, 8AG415171, 8AX115171, B3H715171A, B54115171, BP6F15171, BP6F15171A, F81C15171, HE4199152A, HE4199152C
HONDA
19300634812, 19300634961, 19300679811, 19300679812, 19300679813, 19300692811, 19300692812, 19300PAO811, 19300PH9811, 19300PH9812, 19320679810
FORD
3257449
Zastosowanie Termostat układu chłodzenia TH5075.88J VERNET S.A. w samochodach:
Opinie Klientów o Termostat układu chłodzenia TH5075.88J VERNET S.A.:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.