Klocki hamulcowe - komplet P 28 050 BREMBO
| Wysokość [mm] | 56 |
| Numer WVA | 24980 |
| Ilość wskaźników zużycia okładzin [na oś] | 2 |
| Numer WVA | 24981 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | z akustycznym czujnikiem zużycia |
| Grubość [mm] | 17 |
| System hamulcowy | Akebono |
| Szerokość [mm] | 136 |
| Numer WVA | 24979 |
| nr EAN | 8020584090565 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet P 28 050 BREMBO
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet P 28 050 BREMBO
Komplet klocków hamulcowych przeznaczony do układu hamulcowego Akebono. Elementy cierne współpracują z tarczą, zapewniając stabilne działanie podczas hamowania w typowych warunkach eksploatacji. Zastosowano styk ostrzegawczy o zużyciu z akustycznym sygnałem, co ułatwia kontrolę stanu okładzin bez demontażu.
Wymiary zestawu: szerokość 136 mm, wysokość 56 mm, grubość 17 mm. Na oś przewidziano 2 wskaźniki zużycia okładzin. Identyfikacja wg numerów WVA 24979, 24980 oraz 24981. Przed montażem sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze lub w/g katalogu, ponieważ zgodność zależy od wersji pojazdu i typu zacisku.
Najważniejsze informacje:
– System hamulcowy: Akebono
– Wymiary: 136 × 56 × 17 mm (szer. × wys. × gr.)
– 2 wskaźniki zużycia na oś, styk ostrzegawczy akustyczny, WVA: 24979/24980/24981
Klocki hamulcowe P 28 050 mają zastosowanie do modeli samochodów
HONDA
CIVIC VI Aerodeck, S2000, HR-V, LOGO, ACCORD VI Hatchback, INSIGHT, CIVIC VII Hatchback
Numery OE klocków hamulcowych P 28 050 producenta BREMBO
HONDA
45022SNCE00, 45022SZTG00, 45022SZTJ00, 45022SZYT00, 45022T5BJ00, 45022T5BJ10, 45022T5CJ00, 45022T5GH00, 45022T5RA01, 45022T5RA50, 45022T9AT00, 45022T9DD00, 45022TARG00, 45022TE7T00, 45022TE8T00, 45022TF0G00, 45022TF0G01, 45022TF0G02, 45022TF0Y00, 45022TF2J00, 45022TF2J01, 45022TK6A00, 45022TK6A01, 45022TM0T00, 45022TM4H00, 45022TM8G00, H4502TM8003
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet P 28 050 BREMBO w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet P 28 050 BREMBO:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.