Filtr oleju 26-0686 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Wysokość [mm] | 66,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 69,0 |
| Wymiar gwintu | 3/4 - 16UNF |
| nr EAN | 5907558597677 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju 26-0686 MAXGEAR
Filtr oleju 26-0686 ma zastosowanie do modeli samochodów
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
DAIHATSU
SIRION, CUORE V, YRV, CUORE VI, COPEN, EXTOL, TERIOS
DAEWOO
MATIZ, MUSSO, KORANDO, KORANDO Cabrio, REZZO, REXTON, KALOS
PIAGGIO
M500, QUARGO, APE MINI, APE CLASSIC, APE CALESSINO, APE 50, APE 50 Skrzynia
SUBARU
LEGACY III, IMPREZA, OUTBACK, FORESTER, JUSTY III, LEGACY IV, TRIBECA
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE Filtr oleju 26-0686 producenta MAXGEAR
SUZUKI
1651081400, 1651081401, 1651081402, 1651081700, 1651082701, 1651082702, 1651082703, 1651087701
DAIHATSU
1560187106, 1560187107, 1560187202, 1560187204, 1560187703, 1560187704, 1560187705, 1560187710
| DAIHATSU | 15601-87106 | |
| DAIHATSU | 15601-87107 | |
| DAIHATSU | 15601-87202 | |
| DAIHATSU | 15601-87204 | |
| DAIHATSU | 15601-87703 | |
| DAIHATSU | 15601-87704 | |
| DAIHATSU | 15601-87705 | |
| DAIHATSU | 15601-87710 | |
| MAZDA | AY01-14-300A | |
| MAZDA | ZZ01-14-302 | |
| MAZDA | ZZS1-14-302 | |
| SUZUKI | 16510-81400 | |
| SUZUKI | 16510-81401 | |
| SUZUKI | 16510-81402 | |
| SUZUKI | 16510-81700 | |
| SUZUKI | 16510-82701 | |
| SUZUKI | 16510-82702 | |
| SUZUKI | 16510-82703 | |
| SUZUKI | 16510-87701 |
Zastosowanie Filtr oleju 26-0686 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju 26-0686 MAXGEAR:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.