Filtr oleju 700 771 TOPRAN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
700 771
TOPRAN
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Materiał obudowy | blacha stalowa |
| Wysokość [mm] | 65 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 66 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju 700 771 TOPRAN
Filtr oleju 700 771 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
Numery OE Filtr oleju 700 771 producenta TOPRAN
RENAULT
152085758R, 1520865F0A, 1520865F0B, 152088066R, 152089F600, 152089F60A, 7701053054, 7701068766
NISSAN
152083J400, 1520865F00, 1520865F0C, 1520865F0E, 1520865F10
DACIA
152085758R, 1520865F0A, 1520865F0B, 152088066R, 152089F600, 152089F60A, 7701053054, 7701068766
| NISSAN | 1520 83J 400 | |
| NISSAN | 1520 865 F00 | |
| NISSAN | 1520 865 F0C | |
| NISSAN | 1520 865 F0E | |
| NISSAN | 1520 865 F10 | |
| RENAULT | 1520 857 58R | |
| RENAULT | 1520 865 F0A | |
| RENAULT | 1520 865 F0B | |
| RENAULT | 1520 880 66R | |
| RENAULT | 1520 89F 600 | |
| RENAULT | 1520 89F 60A | |
| RENAULT | 7701 053 054 | |
| RENAULT | 7701 068 766 | |
| DACIA | 1520 857 58R | |
| DACIA | 1520 865 F0A | |
| DACIA | 1520 865 F0B | |
| DACIA | 1520 880 66R | |
| DACIA | 1520 89F 600 | |
| DACIA | 1520 89F 60A | |
| DACIA | 7701 053 054 | |
| DACIA | 7701 068 766 |
Zastosowanie Filtr oleju 700 771 TOPRAN w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju 700 771 TOPRAN:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.