Pompa hamulcowa PMF480 TRW
198.01 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 1.99 zł
szt.
numer części:
PMF480
dostawca:
TRW
| Rozmiar gwintu 1 | M10x1 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Ograniczenia producenta | ATE |
| Średnica 1 [mm] | 20,6 |
| nr EAN | 3322937142507 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa PMF480 TRW
Pompa hamulcowa (20,6mm) pasuje do: SEAT AROSA, CORDOBA, CORDOBA VARIO, IBIZA II, TOLEDO I VW CADDY I, GOLF I, GOLF III, JETTA II, LUPO I, PASSAT B3/B4, POLO, POLO III 1.0-2.9 08.82-07.05
Pompa hamulcowa PMF480 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Pompa hamulcowa PMF480 producenta TRW
VOLKSWAGEN
1H1611019A, 1H1611019C, 1H2611019, 357611019
SEAT
1H1611019A, 1H1611019C, 357611019
Producent
Numer OE
AUDI1H1 611 019 A
AUDI1H1 611 019 C
AUDI357 611 019
SEAT1H1 611 019 A
SEAT1H1 611 019 C
SEAT357 611 019
VOLKSWAGEN1H1 611 019 A
VOLKSWAGEN1H1 611 019 C
VOLKSWAGEN1H2 611 019
VOLKSWAGEN357 611 019
NumerProducentCena
5254Car S.p.A (InterCar)brak
132429JJURIDbrak
H209042.0.6FTE automotive GmbHbrak
41868A.B.S.brak
133178JJURIDbrak
360219130085MAGNETI MARELLIbrak
360219130176MAGNETI MARELLIbrak
03.2120-2651.3ATEbrak
05-0142METELLI CIFAMbrak
0 204 123 375BOSCHbrak
03.2120-3943.3ATEbrak
05-0207METELLI CIFAMbrak
4005480GIRLINGbrak
0 204 123 562BOSCHbrak
05-0277METELLI CIFAMbrak
824753NKbrak
824761NKbrak
LM43771DELPHIbrak
829909NKbrak
10.6123-0674.3ATEbrak
8AM 355 500-981HELLAbrak
402322VALEObrak
FHM1014FERODObrak
03.2120-2682.3ATEbrak
FHM570FERODObrak
F 026 003 562BOSCHbrak
202-142METELLI CIFAMbrak
33014700TEXTARbrak
202-207METELLI CIFAMbrak
33087100TEXTARbrak
202-277METELLI CIFAMbrak
41-0010MAXGEARbrak
5205Car S.p.A (InterCar)brak
104099FEBI BILSTEINbrak
Zastosowanie Pompa hamulcowa PMF480 TRW w samochodach:
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.