Klocki hamulcowe - komplet P 50 068 BREMBO
| Wysokość 2 [mm] | 54 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | przygotowany dla wskaźnika zużycia |
| Grubość [mm] | 18 |
| System hamulcowy | Teves |
| Szerokość [mm] | 123 |
| Numer WVA | 24253 |
| Wysokość 1 [mm] | 52 |
| Numer WVA | 24254 |
| nr EAN | 8020584061077 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet P 50 068 BREMBO
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet P 50 068 BREMBO
Komplet klocków hamulcowych przeznaczony do zacisków w układzie Teves. Elementy cierne wykonano z mieszanki dostosowanej do pracy w typowych zakresach temperatur dla hamulców drogowych. Zestaw jest przygotowany pod zastosowanie czujnika zużycia, co ułatwia integrację z instalacją pojazdu, jeśli występuje w danej wersji. W celu uniknięcia błędnego doboru zalecane jest sprawdzenie dopasowania po VIN lub w/g katalogu.
Wymiary klocków: szerokość 123 mm, grubość 18 mm, wysokość 52/54 mm (w zależności od strony/pozycji). Identyfikacja wg numerów WVA 24253 oraz 24254. Numer EAN umożliwia weryfikację referencji w systemach magazynowych i katalogach. Przed montażem należy porównać kształt płytki nośnej i rozwiązanie wskaźnika zużycia z elementami zdemontowanymi z pojazdu.
Najważniejsze informacje:
– układ hamulcowy: Teves, przygotowanie pod wskaźnik zużycia
– wymiary: 123 × 18 × 52/54 mm (szer. × grub. × wys.)
– numery identyfikacyjne: WVA 24253/24254, EAN 8020584061077
Klocki hamulcowe P 50 068 mają zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE klocków hamulcowych P 50 068 producenta BREMBO
MERCEDES-BENZ
0054200720, 0054204220, 0054204320, 0054208120, 0064201320, 0064206120, 0074206020, 0074208520, A0054200720, A0054204220, A0054204320, A0054208120, A0064201320, A0064206120, A0074206020, A0074208520
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet P 50 068 BREMBO w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet P 50 068 BREMBO:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.