koło pasowe do HYUNDAI LANTRA I (J-1)
wybierz typ samochodu HYUNDAI LANTRA I (J-1):
1.5 I.E.86 KM1990.10-1995.111.6 I.E. 16V106 KM1990.10-1995.111.6 I.E. 16V114 KM1990.10-1995.111.8 I.E. 16V127 KM1990.10-1995.11
FAIFVD1080Koło pasowe, wał korbowy
| Opcja wyposażenia | For 1x 6PK |
| Szerokość [mm] | 46,50 |
| Ilość żeber | 5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 138,50 |
| Liczba rowków | 6 |
| Opcja wyposażenia | For 1x 6PK |
| Szerokość [mm] | 46,50 |
| Ilość żeber | 5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 138,50 |
| Liczba rowków | 6 |
FEBI BILSTEIN26874Koło pasowe, wał korbowy
| Grubość [mm] | 34,5 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 143,0 |
| Ciężar [kg] | 1,4 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| dla numeru OE | 038 105 243 M |
| nr EAN | 4027816268741 |
| Grubość [mm] | 34,5 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 143,0 |
| Ciężar [kg] | 1,4 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| dla numeru OE | 038 105 243 M |
| nr EAN | 4027816268741 |
GATESTVD1040Koło pasowe, wał korbowy, DriveAlign®
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez dodatków |
| Liczba rowków | 6 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 143 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30 |
| Szerokość [mm] | 46 |
| nr EAN | 5414465737534 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez dodatków |
| Liczba rowków | 6 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 143 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30 |
| Szerokość [mm] | 46 |
| nr EAN | 5414465737534 |
IJS GROUP17-1071Koło pasowe, wał korbowy
| Ilość żeber | 6 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 138,3 |
| nr EAN | 8435398500757 |
| Ilość żeber | 6 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 138,3 |
| nr EAN | 8435398500757 |
MAXGEAR30-0140Koło pasowe, wał korbowy
| Grubość [mm] | 34,5 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 143,0 |
| Ciężar [kg] | 1,4 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| dla numeru OE | 038 105 243 M |
| nr EAN | 5901619543269 |
| Grubość [mm] | 34,5 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 143,0 |
| Ciężar [kg] | 1,4 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| dla numeru OE | 038 105 243 M |
| nr EAN | 5901619543269 |
OPTIMALF8-6572Koło pasowe, wał korbowy
| Parametr | 6PK |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 142,9 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | wysprzęglony |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez materiału mocującego |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | dla wału korbowego |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 138,4 |
| Liczba otworów do mocowania | 4 |
| Wysokość [mm] | 46,4 |
| Ilość żeber | 5 |
| nr EAN | 4031185245647 |
| Parametr | 6PK |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 142,9 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | wysprzęglony |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez materiału mocującego |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | dla wału korbowego |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 138,4 |
| Liczba otworów do mocowania | 4 |
| Wysokość [mm] | 46,4 |
| Ilość żeber | 5 |
| nr EAN | 4031185245647 |
SASIC2156018Koło pasowe, wał korbowy
| Średnica [mm] | 138 |
| Ilość żeber | 6 |
| dla numeru OE | 038105243M |
| nr EAN | 3660872391421 |
| Średnica [mm] | 138 |
| Ilość żeber | 6 |
| dla numeru OE | 038105243M |
| nr EAN | 3660872391421 |
Wyświetlanie od 1 do 7 (z 7 pozycji)
Stron: 1
koło pasowe do popularnych marek samochodów
koło pasowe
Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego
Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.
Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.