moduł zapłonowy do HYUNDAI ACCENT II (LC)
wybierz typ samochodu HYUNDAI ACCENT II (LC):
1.375 KM2000.01-2005.111.383 KM2000.01-2005.111.386 KM2000.01-2005.111.384 KM2002.08-2005.111.5105 KM1999.09-2002.101.592 KM2000.01-2002.101.590 KM2000.01-2005.111.5102 KM2000.09-2005.111.5 CRDI82 KM2002.04-2005.111.6105 KM2002.12-2005.11
pokazuj niedostępne
| Technika połączeń | DIN |
| Ilość połączeń | 4 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Wymagana ilość | 1 |
| nr EAN | 4044197766963 |
| nr EAN | 5012759542484 |
| Jakość | OE |
| Technika połączeń | DIN |
| Ilość biegunów | 5 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z klamrą |
| nr EAN | 8717613039069 |
| Ciężar [kg] | 0,852 |
| Ilość połączeń | 5 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883027 |
| nr EAN | 8053379341955 |
| Ciężar [kg] | 0,882 |
| Ilość połączeń | 5 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883028 |
| nr EAN | 8053379333660 |
| Ciężar [kg] | 0,886 |
| nr EAN | 5902925205377 |
| nr EAN | 8033001800623 |
| nr EAN | 8001063876160 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia DIN |
| nr EAN | 5907558562620 |
cena brutto:
132.00 zł
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia DIN |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z ramą mocującą |
| Wymagana ilość | 1 |
| Ilość biegunów | 5 |
| nr EAN | 4040074162231 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia DIN |
| nr EAN | 4010326482097 |
| Opcja wyposażenia | D.I.S. |
| Ciężar netto [g] | 800 |
| nr EAN | 5902048016003 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,96 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,94 |
| Tryb pracy | elektryczny |
Wyświetlanie od 1 do 15 (z 15 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.