moduł zapłonowy do SUBARU FORESTER (SG_)
wybierz typ samochodu SUBARU FORESTER (SG_):
2.0 AWD (SG5)125 KM2002.06-2005.052.0 S TURBO AWD (SG5)177 KM2002.02-2005.052.0 X AWD (SG5)158 KM2005.06-2008.052.5 AWD175 KM2005.01-2012.102.5 AWD (SG9)211 KM2003.12-2005.052.5 AWD (SG9, S11SG, S12SH)230 KM2005.06-2008.052.5 PRODRIVE PERFORMANCE PACK AWD256 KM2005.05-2005.092.5 RX NATO AWD (SG9)156 KM2002.11-2008.12
pokazuj niedostępne
| Technika połączeń | SAE |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Ilość połączeń | 4 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Wymagana ilość | 1 |
| nr EAN | 4044197960347 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 4 |
| nr EAN | 5012759473146 |
| Napięcie [V] | 14 |
| Ilość podłączonych styków | 3 |
| nr EAN | 5012759508664 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883068 |
| nr EAN | 8053379094141 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Dwuiskrowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 4082300760668 |
| nr EAN | 8001063679143 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 4010326482547 |
| Opcja wyposażenia | COIL ON PLUG |
| Ciężar netto [g] | 800 |
| nr EAN | 5902048025777 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,94 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Układ zapłonowy cewkowy | W pełni elektroniczny układ zapłonowy (VZ) |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| Ilość biegunów | 3 |
| Ciężar [kg] | 0,278 |
| nr EAN | 3276422453626 |
Wyświetlanie od 1 do 10 (z 10 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.