| Ilość połączeń | 3 |
| Ciężar [kg] | 0,250 |
| dla numeru OE | L3G2-18-100A |
| nr EAN | 5050063139839 |
| Cewka zapłonowa | 4-elektrodowa |
| Ilość połączeń | 3 |
| Ciężar [kg] | 0,670 |
| dla numeru OE | L813-18-100 |
| nr EAN | 5050063138757 |
| Napięcie znamionowe [V] | 14 |
| nr EAN | 4047026304749 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 3 |
| nr EAN | 5012759508886 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379094271 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379131730 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Ciężar [kg] | 0,250 |
| dla numeru OE | L3G2-18-100A |
| nr EAN | 4054224061473 |
| nr EAN | 8033001978155 |
| nr EAN | 8001063695419 |
| Cewka zapłonowa | 4-elektrodowa |
| Ilość połączeń | 3 |
| Ciężar [kg] | 0,670 |
| nr EAN | 4054228082528 |
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.