| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 3 |
| nr EAN | 5012759477038 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379094042 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Wtykowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 4082300640168 |
| Ciężar [kg] | 0,272 |
| nr EAN | 5902925204912 |
| nr EAN | 8001063698908 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Technika połączeń | SAE/DIN |
| nr EAN | 5902659725189 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Technika połączeń | SAE/DIN |
| nr EAN | 4010326482080 |
| Opcja wyposażenia | SEMI-DIRECT |
| Ciężar netto [g] | 260 |
| nr EAN | 5902048031709 |
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.