moduł zapłonowy do TOYOTA AURIS (_E18_)
| Cewka zapłonowa | 4-elektrodowa |
| Ilość połączeń | 7 |
| Ciężar [kg] | 1,094 |
| nr EAN | 5050063193787 |
| nr EAN | 4047026309959 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 7 |
| nr EAN | 5012759503911 |
| Ciężar [kg] | 0,898 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379091010 |
| Ilość połączeń | 7 |
| nr EAN | 8053379093489 |
| Ilość połączeń | 7 |
| nr EAN | 8053379093724 |
| Ciężar [kg] | 0,898 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379091027 |
| Ilość otworów | 2 |
| Ilość połączeń | 7 |
| nr EAN | 8053379093496 |
| Ilość połączeń | 7 |
| nr EAN | 8053379093731 |
| Ilość biegunów | 7 |
| Kolor obudowy | czarny |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 8435050649299 |
| Cewka zapłonowa | 4-elektrodowa |
| Ilość połączeń | 7 |
| Ciężar [kg] | 1,1 |
| nr EAN | 4027816374213 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 7 |
| Cewka zapłonowa | Dwuiskrowa cewka zapłonowa |
| nr EAN | 4082300588491 |
| nr EAN | 8001063972398 |
| nr EAN | 8001063660110 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| nr EAN | 5907558582451 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 7 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 5903364337278 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia złącze zębate |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Wymagana ilość | 1 |
| Ilość biegunów | 7 |
| nr EAN | 4040074158852 |
.jpg)
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 7 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 4010326484046 |
| Cewka zapłonowa | 4-elektrodowa |
| Ilość połączeń | 7 |
| Ciężar [kg] | 1,1 |
| nr EAN | 4044688374219 |
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.
Nowości
Zestawy naprawcze przekładni kierowniczych
29-09-2025
Jak ważna jest wymiana filtrów
25-06-2025
Rodzaje świec zapłonowych i ich zastosowanie
08-05-2025
Świece zapłonowe, które wybrać?
28-04-2025
Jaki płyn chłodniczy wybrać do swojego auta?
21-04-2025
Najczęstsze przyczyny uszkodzeń tarcz hamulcowych.
15-04-2025