filtr oleju MAXGEAR

Filtry oleju Maxgear

Maxgear prowadzi katalog podzielony na grupy asortymentowe, w którym filtry mają wspólną grupę numeryczną.

Grupa 26 i seria literowa

Wszystkie filtry tej marki – oleju, powietrza, paliwa i kabinowe – należą do grupy 26, na przykład 26-0001. Sam kod grupy nie rozróżnia więc typu filtra. Robi to dopiero seria literowa występująca obok: OF- przy filtrach oleju, AF- przy powietrza i KF- przy kabinowych. Przy zamawianiu kompletu na przegląd warto zwrócić na to uwagę, bo cztery różne filtry mogą mieć bardzo podobne numery.

Dla porównania w innych kategoriach tej marki: hamulce to grupa 19, amortyzatory 11, wahacze 72.

Dwa zawory, o których się nie pamięta

W filtrze oleju pracują dwa elementy, których nie widać z zewnątrz. Zawór obejściowy otwiera się, gdy opór wkładu jest zbyt duży – przy zimnym, gęstym oleju albo przy filtrze zatkanym – i przepuszcza olej z pominięciem wkładu. Brudny olej jest lepszy niż brak oleju, ale to rozwiązanie awaryjne, nie tryb pracy. Zawór przeciwspustowy nie pozwala olejowi spłynąć z filtra po zgaszeniu silnika, dzięki czemu ciśnienie narasta szybciej przy rozruchu. Oba są dobrane do konkretnego silnika, dlatego filtr o zgodnym gwincie nie zawsze jest filtrem właściwym.

Przy wymianie

Filtr wymienia się zawsze razem z olejem. Uszczelkę filtra nakręcanego smaruje się olejem silnikowym przed montażem i dokręca ręką zgodnie z instrukcją na obudowie – klucz służy tylko do demontażu. Przy wkładzie kartridżowym wymienia się wszystkie pierścienie uszczelniające dołączone do opakowania, także te małe przy korku spustowym; pozostawienie starego o-ringu jest najczęstszą przyczyną wycieku po obsłudze.