Filtr oleju OC 976 KNECHT
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Średnica [mm] | 76,0 |
| Wysokość [mm] | 89 |
| Gwintowana złączka | M20x1,5 |
| Średnica 2 [mm] | 72,0 |
| Średnica 3 [mm] | 62,0 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 20 |
| Nr artykułu zalecanego narzędzia specjalnego | OCS 7 |
| nr EAN | 4009026729557 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju OC 976 KNECHT
Filtr oleju OC 976 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
ROVER
75, 45 I, 25 I, 75 I Tourer, STREETWISE, CITYROVER, 25 COMMERCE
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
LADA
KALINA, PRIORA, GRANTA, LARGUS, LARGUS Skrzynia, KALINA II, VESTA
ALPINE
A110 II, A290
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
DAIHATSU
SIRION, CUORE V, YRV, CUORE VI, COPEN, EXTOL, TERIOS
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
FSO
LANOS, MATIZ
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
PIAGGIO
M500, QUARGO, APE MINI, APE CLASSIC, APE CALESSINO, APE 50, APE 50 Skrzynia
HYUNDAI
SONATA IV, XG, ACCENT II, TRAJET, ELANTRA III, HIGHWAY, SANTA FÉ I
TATA (TELCO)
INDICA, SAFARI, TELCOLINE, INDIGO, INDIGO MARINA, INDICA VISTA, INDIGO MANZA
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
LDV
CUB, MAXUS, V80 Skrzynia, V80, G10, G10 Skrzynia, T60
ZASTAVA
10, KORAL, YUGO TEMPO
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Filtr oleju OC 976 producenta KNECHT
CITROËN
1109AL, 1109AP, 1109CA, 1109CN, 1109J8, 1109J9, 1109K2, 1109L1, 1109N3, 1109R0, 1109R1, 1109T0, 1109T1, 1109X1, 1109X2, 1109X5, 1109X6, 95495621, 95495622, 95580482, 95580483, 95638747, 96002933, 9637143480, 9644885480, 9677407080, E149003, E149102, E149130, E149134
PEUGEOT
110950, 110951, 110967, 110968, 110975, 110981, 110982, 110984, 110986, 1109AL, 1109AP, 1109CA, 1109CN, 1109F0, 1109K1, 1109L0, 1109N2, 1109R0, 1109R1, 1109T0, 1109T1, 1109X2, 1109X5, 1109X6, 9644885480, 9677407080, E149003, E149102, E149130, E149134
RENAULT
5010372044, 7700720978, 7700734825, 7700856339, 7700867454, 7701349942, 7701349952, 7701415056, 7701415063, 8671004329, 8671014012, 9615841580
FIAT
0000071771371, 6001073241, 6001073242, 71753741, 71771371, 71771763, 71772207, 9456183480, 9456203480, 9456203580, 9567205780, 9624148680, 9626732880, 9628173380
ROVER
LRF10002EVA
LANCIA
71772207, 9456183480, 9456203580
SUZUKI
1651066G00, 1651066G00000, 1651066G01, 1651066G02, 1651066G02000, 1651078E01, 1651086CA0000, 1651086CB0, 1651086CB0000, 1651086CB1, 1651086CB1000, 990009900C100, 990009900C310
NISSAN
152086F901, 152086F905, 152086F906, 152086F910
TOYOTA
SU00101084
PIAGGIO
493063
HYUNDAI
2630029000
CHEVROLET
25184029, 96389188, 96818899
OPEL
1109AL, 3647177, E149134
Zastosowanie Filtr oleju OC 976 KNECHT w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju OC 976 KNECHT:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.