Pompa hamulcowa 1865 LPR
96.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 17.00 zł
szt.
| otwór Ø [mm] | 20,64 |
| System hamulcowy | ATE |
| Wymiar gwintu | 10 x 1 (4) |
| Materiał | Aluminium |
| nr EAN | 8032532023891 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa 1865 LPR
Pompa hamulcowa (20,64mm) pasuje do: SEAT AROSA, CORDOBA, CORDOBA VARIO VW GOLF III, LUPO I, PASSAT B3/B4, POLO, POLO III, POLO III CLASSIC, VENTO 1.0-2.9 09.89-07.05
Pompa hamulcowa 1865 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Pompa hamulcowa 1865 producenta LPR
VOLKSWAGEN
1H1611019, 1H1611019A, 1H1611019C, 1H16110419C, 1H2611019
SEAT
1H1611019A, 1H1611019C
Producent
Numer OE
SEAT1H1611019A
SEAT1H1611019C
VOLKSWAGEN1H1611019
VOLKSWAGEN1H1611019A
VOLKSWAGEN1H1611019C
VOLKSWAGEN1H16110419C
VOLKSWAGEN1H2611019
NumerProducentCena
0 204 123 562BOSCHbrak
202-277METELLI CIFAMbrak
LM43771DELPHIbrak
402322VALEObrak
0 204 123 375BOSCHbrak
39-0279KAGERbrak
PMF387TRWbrak
F 026 003 562BOSCHbrak
4005480GIRLINGbrak
824761NKbrak
41-0019MAXGEARbrak
H209042.0.6FTE automotive GmbHbrak
0 204 123 286BOSCHbrak
360219130176MAGNETI MARELLIbrak
05-0207METELLI CIFAMbrak
H209042.2.1FTE automotive GmbHbrak
05-0277METELLI CIFAMbrak
FHM570FERODObrak
03.2120-3943.3ATEbrak
202-207METELLI CIFAMbrak
Zastosowanie Pompa hamulcowa 1865 LPR w samochodach:
Opinie Klientów o Pompa hamulcowa 1865 LPR:
Marcin, Elbląg
2025-09-11
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o pompa hamulcowa 1085 86
Opinie zamieszczane są wyłącznie przez klientów, którzy dokonali zakupu produktu w sklepie e-autoparts.pl oraz w innych sklepach zależnych.
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.