Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 49-1970 MAXGEAR
49-1970
MAXGEAR
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Średnica 1/Średnica 2 [mm] | 40/45 |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (2-tłoczkowy) |
| nr EAN | 5903364335489 |
Dodatkowe informacje o produkcie Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 49-1970 MAXGEAR
Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 49-1970 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
Numery OE Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 49-1970 producenta MAXGEAR
RENAULT
6025371277, 6025371278, 7701050919, 7701050920, 7701051808, 7711135701, 7711135702, 8252901, 8252902, 8472238, 8472239
NISSAN
4100100QAF, 4101100QAF, 7701050919, 7701051808
CITROËN
4401G2, 4401G3, 4401H4, 4401H5, 4401N4, 4401N5
PEUGEOT
4401G2, 4401G3, 4401H4, 4401H5
OPEL
4414022, 4414023, 4418026, 4418033, 9199254, 9199255, 93192058, 93192059
Zastosowanie Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 49-1970 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o Zestaw naprawczy, zacisk hamulca 49-1970 MAXGEAR:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu