Pasek wieloklinowy VKMV 6PK1031 SKF
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
VKMV 6PK1031
SKF
| Długość [mm] | 1031 |
| Szerokość [mm] | 21,36 |
| Kolor | czarny |
| Liczba żeber | 6 |
| Materiał pasa | EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pasek wieloklinowy VKMV 6PK1031 SKF
| ALFA ROMEO | 60676137 | |
| AUDI | 037 903 137 H | |
| AUDI | 04L 260 849 G | |
| AUDI | 06A 260 849 G | |
| AUDI | 06A 260 849 K | |
| CITROËN | 5750.PW | |
| CITROËN | 5750.RP | |
| FIAT | 60676137 | |
| NISSAN | 11920-0E001 | |
| PEUGEOT | 5750.X1 | |
| SEAT | 037 903 137 H | |
| SEAT | 04L 260 849 G | |
| SEAT | 06A 260 849 G | |
| SEAT | 06A 260 849 K | |
| SKODA | 037 903 137 H | |
| SKODA | 04L 260 849 G | |
| SKODA | 06A 260 849 G | |
| SKODA | 06A 260 849 K | |
| VOLKSWAGEN | 037 903 137 H | |
| VOLKSWAGEN | 04L 260 849 G | |
| VOLKSWAGEN | 06A 260 849 G | |
| VOLKSWAGEN | 06A 260 849 K | |
| KIA | 25212-2E510 | |
| LEXUS | 99366-31030 | |
| MINI | 11 28 7 509 992 | |
| MINI | 11 28 7 518 250 |
Zastosowanie Pasek wieloklinowy VKMV 6PK1031 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Pasek wieloklinowy VKMV 6PK1031 SKF:
Pasek klinowy wielorowkowy
Rolą paska wielorowkowego jest napędzanie kilku urządzeń pomocniczych silnika. W starszych modelach stosowane były zazwyczaj paski klinowe, których budowa sprawiała, że cała praca wykonywana była poprzez kontakt powierzchni bocznych. Nowoczesne paski wielorowkowe ściśle przylegają całą powierzchnią, dzięki czemu pracują ciszej i efektywniej. Pasek taki przenosi siłę napędową z silnika na dodatkowe urządzenia (agregaty), umożliwiając ich pracę.
Zasilane przy pomocy paska wielorowkowego podzespoły to m.in. alternator, sprężarka od klimatyzacji oraz pompa wody. Są to bardzo istotne z punktu widzenia prawidłowej pracy silnika elementy. To oznacza, że zerwanie paska spowoduje natychmiastowe unieruchomienie jednostki napędowej, a często też doprowadzi do uszkodzeń wymagających kosztownej naprawy.
O naturalnym zużyciu paska mogą świadczyć zaobserwowane w czasie jazdy objawy. Piski albo gwizdy mówią o tym, że pasek rozciągnął się lub nastąpiło uszkodzenie łożysk. Stukanie to dowód na to, że w pasku mógł utknąć kamyk lub inne ciało obce, podbite przez koła. O tym, że pasek jest zbyt luźny, mogą świadczyć nieregularne uderzenia o osłonę. Słyszalne jest to zwłaszcza przy dodawaniu gazu lub zmniejszaniu prędkości obrotowej silnika. Pasek rozciągnął się lub nieprawidłowo działa napinacz paska wieloklinowego.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.