części samochodowe » układ wydechowy » tłumik » 23011 walker
Tłumik 23011 WALKER
392.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (4 oceny)
numer części:
23011
producent:
WALKER
| Długość [mm] | 2070 |
| Ciężar [kg] | 8,660 |
| Litera rozpoznawcza | 67 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| napełniony | |
| nr EAN | 3277490230119 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 23011 WALKER
Tłumik układu wydechowego środkowy pasuje do: VOLVO C30, S40 II, V40, V50, FORD C-MAX, FOCUS C-MAX, FOCUS II, FOCUS II/KOMBI, MAZDA 3 1.6D/1.8D 10.03-12.16
Tłumik 23011 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
Numery OE Tłumik 23011 producenta WALKER
VOLVO
30636975, 31321609
FORD
1303456, 1349857, 1364100, 1677756, 3M515230ACA, 3M515230XA, 5M515230AA, ME3M5J5230X1A
MAZDA
Y60140300B, Y60140300C, Y60140300D
numery OEM:
| FORD | 1303456 | |
| FORD | 1349857 | |
| FORD | 1364100 | |
| FORD | 1677756 | |
| FORD | 3M515230ACA | |
| FORD | 3M515230XA | |
| FORD | 5M515230AA | |
| FORD | ME3M5J5230X1A | |
| MAZDA | Y60140300B | |
| MAZDA | Y60140300C | |
| MAZDA | Y60140300D | |
| VOLVO | 30636975 | |
| VOLVO | 31321609 |
zamienniki:
04.304.80
brak
EBERSPÄCHER
Zastosowanie Tłumik 23011 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 23011 WALKER:
Adam, Wilcza
2020-05-26
★
★
★
★
★
5/5
Wahałem się przed zakupem 22693 producenta to ale wszystko jest w porządku
opinia o tłumik 22693 259
Robert, Legnica
2022-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 71342 259
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.