Klocki hamulcowe - komplet P 85 121 BREMBO
| Numer WVA | 25681 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | bez styku zużycia |
| Numer WVA | 25682 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami |
| Grubość [mm] | 18 |
| System hamulcowy | TRW |
| Szerokość [mm] | 131 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami prowadzącymi zacisku hamulcowego |
| Wysokość [mm] | 52 |
| nr EAN | 8020584103944 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet P 85 121 BREMBO
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet P 85 121 BREMBO
Komplet klocków hamulcowych przeznaczony do układów hamulcowych TRW. Zestaw zawiera elementy cierne z dodatkami oraz śruby prowadzące zacisku, co ułatwia montaż serwisowy bez dobierania akcesoriów osobno. Brak styku ostrzegawczego zużycia oznacza, że kontrola stanu odbywa się wizualnie lub przez czujniki stosowane w pojeździe, jeśli występują w innej formie.
Wymiary klocków: grubość 18 mm, szerokość 131 mm, wysokość 52 mm. Oznaczenia WVA 25681 oraz 25682 pozwalają na weryfikację zgodności w katalogu części. Przed zakupem sprawdź dopasowanie do samochodu w/g katalogu lub po VIN, ponieważ konfiguracje zacisków mogą różnić się w obrębie jednego modelu.
Najważniejsze informacje:
– system hamulcowy: TRW, WVA 25681 / 25682
– wymiary: 18 mm (grubość), 131 mm (szerokość), 52 mm (wysokość)
– bez styku zużycia; w komplecie dodatki i śruby prowadzące, EAN 8020584103944
Klocki hamulcowe P 85 121 mają zastosowanie do modeli samochodów
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE klocków hamulcowych P 85 121 producenta BREMBO
SKODA
6RU698151, 6RU698151A, 6RU698151B, JZW698151AK
VOLKSWAGEN
6RU698151, 6RU698151A, 6RU698151B, JZW698151AK
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet P 85 121 BREMBO w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet P 85 121 BREMBO:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.