Klocki hamulcowe - komplet P 78 013 BREMBO
| Numer WVA | 23867 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | z akustycznym czujnikiem zużycia |
| Grubość [mm] | 16 |
| System hamulcowy | Tokico |
| Szerokość [mm] | 137 |
| Numer WVA | 23865 |
| Wysokość [mm] | 57 |
| Numer WVA | 23866 |
| Ilość wskaźników zużycia okładzin [na oś] | 2 |
| nr EAN | 8020584057209 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet P 78 013 BREMBO
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet P 78 013 BREMBO
Komplet klocków hamulcowych przeznaczony do układów z zaciskami Tokico. Elementy cierne współpracują z akustycznym wskaźnikiem zużycia, co pozwala na sygnalizację stanu okładzin bez elektroniki. Zastosowanie właściwego zestawu należy potwierdzić po VIN lub w/g katalogu, ponieważ w obrębie jednego modelu mogą występować różne wersje układu hamulcowego.
Wymiary okładzin: grubość 16 mm, szerokość 137 mm, wysokość 57 mm. Przewidziano 2 wskaźniki zużycia okładzin na oś. Identyfikacja w katalogach możliwa jest po numerach WVA 23865, 23866 oraz 23867. Produkt oznaczony kodem EAN 8020584057209.
Najważniejsze informacje:
– układ hamulcowy: Tokico, akustyczny czujnik zużycia
– wymiary: 16 mm (grubość), 137 mm (szerokość), 57 mm (wysokość)
– oznaczenia: WVA 23865/23866/23867, 2 wskaźniki na oś, EAN 8020584057209
Klocki hamulcowe P 78 013 mają zastosowanie do modeli samochodów
SUBARU
LEGACY III, IMPREZA, OUTBACK, FORESTER, JUSTY III, LEGACY IV, TRIBECA
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
Numery OE klocków hamulcowych P 78 013 producenta BREMBO
SUBARU
26296AE160, 26296AG020, 26296AG040, 26296AG060, 26296AG070, 26296FE000, 26296FE020, 26296FE080, 26296FE081, 26296FE082, 26296FE160, 26296FG010, 26296SA000, 26296SA010, 26296SA011, 26296SA020, 26296SA021, 26296SA030, 26296SA031, 26296SC020, 26296SC021, 29296FE081, SU00304324
TOYOTA
SU00304324
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet P 78 013 BREMBO w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet P 78 013 BREMBO:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.