moduł zapłonowy do VOLVO 460 (464)
wybierz typ samochodu VOLVO 460 (464):
1.683 KM1992.07-1996.071.7109 KM1989.08-1992.071.787 KM1988.09-1996.071.790 KM1990.09-1996.071.778 KM1989.09-1991.081.7102 KM1989.08-1992.071.7 TURBO122 KM1991.01-1996.071.7 TURBO120 KM1989.08-1996.071.890 KM1991.08-1996.071.9 TURBO-DIESEL90 KM1994.07-1996.072.0109 KM1993.08-1996.072.0110 KM1992.08-1995.07
pokazuj niedostępne
| Technika połączeń | SAE |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Ilość połączeń | 1 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Ograniczenia producenta | System VALEO |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z rozdzielaczem zapłonu |
| Gwintowana złączka | M4 - Klemme 1/15 |
| nr EAN | 4014427066163 |
| Technika połączeń | Bolzen Kl.1/15 |
| Technika połączeń | SAE+M4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Ilość połączeń | 1 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Wymagana ilość | 1 |
| Ograniczenia producenta | SIEMENS / MARELLI |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z rozdzielaczem zapłonu |
| Gwintowana złączka | M4 - Klemme 1/15 |
| nr EAN | 4014427077831 |
| Napięcie znamionowe [V] | 14 |
| nr EAN | 3165143663837 |
| Ciężar [kg] | 0,616 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379564187 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079387507 |
| nr EAN | 8001063480787 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z rozdzielaczem zapłonu |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez urządzenia włączającego |
| nr EAN | 5907558559118 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,65 |
| Tryb pracy | elektryczny |
Wyświetlanie od 1 do 8 (z 8 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.