| Ciężar [kg] | 1,507 |
| nr EAN | 5902925000613 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 9 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 5902659785671 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia złącze zębate |
| Cewka zapłonowa | bez złącza świecy zapłonowej |
| Wymagana ilość | 1 |
| Ilość biegunów | 4 |
| nr EAN | 4040074470909 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 9 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 4010326481465 |
| Opcja wyposażenia | COIL ON PLUG |
| Ciężar netto [g] | 1390 |
| nr EAN | 5902048031761 |
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.