moduł zapłonowy do KIA K2900
wybierz typ samochodu KIA K2900:
pokazuj niedostępne
| Technika połączeń | Sawtooth |
| Cewka zapłonowa | bez przewodu zapłonowego |
| Cewka zapłonowa | bez złącza świecy zapłonowej |
| Ilość połączeń | 4 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 6 |
| Wymagana ilość | 1 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez elektroniki |
| nr EAN | 4014427107637 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Technika połączeń | Sawtooth |
| Wymagana ilość | 1 |
| Ilość biegunów | 6 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Rodzaj połączenia | Pudełko |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia złącze zębate |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Cewka zapłonowa | z instalacją zapłonową |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez elektroniki |
| Długość opakowania [cm] | 21,8 |
| Szerokość opakowania [cm] | 11,4 |
| Wysokość opakowania [cm] | 8,6 |
| nr EAN | 4044197309429 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 3 |
| nr EAN | 5012759508626 |
| Ciężar [kg] | 0,852 |
| Ilość połączeń | 6 |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883003 |
| nr EAN | 8053379090150 |
| Ilość połączeń | 6 |
| Ciężar [kg] | 0,817 |
| dla numeru OE | 55200112 |
| nr EAN | 4054224718858 |
| nr EAN | 8001063940908 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 6 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z przewodem zapłonowym |
| nr EAN | 5902659752505 |
| Ilość biegunów | 6 |
| Jakość | EQUIVALENT |
| dla numeru artykułu | 10395E |
cena brutto:
255.00 zł
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia złącze zębate |
| Wymagana ilość | 1 |
| Ilość biegunów | 6 |
| nr EAN | 4040074158975 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,90 |
| Tryb pracy | elektryczny |
Wyświetlanie od 1 do 10 (z 10 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.