moduł zapłonowy do MITSUBISHI GALANT VII (E5_A, E7_A, E8_A)
wybierz typ samochodu MITSUBISHI GALANT VII (E5_A, E7_A, E8_A):
1.8 (E52A)116 KM1994.02-1996.081.8 GLSI (E52A)126 KM1992.11-1996.082.0 GLSI (E55A)137 KM1992.11-1996.082.0 GLSI 4WD (E75A)137 KM1992.11-1996.082.0 GLSTD (E57A)90 KM1992.11-1996.082.0 V6-24 (E64A, E54A)150 KM1992.11-1996.082.5 (E88A)170 KM1992.11-1996.092.5 V6-24 4WD (E88A)170 KM1992.11-1996.08
pokazuj niedostępne
| Technika połączeń | SAE |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Ilość połączeń | 4 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez elektroniki |
| nr EAN | 4014427124177 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 3 |
| nr EAN | 5012759460047 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883018 |
| Średnica otworu od [mm] | 7,3 |
| nr EAN | 8053379436705 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883018 |
| Średnica otworu od [mm] | 7,3 |
| nr EAN | 8053379092987 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883018 |
| Średnica otworu od [mm] | 10,3 |
| nr EAN | 8053379149926 |
| nr EAN | 8001063481005 |
| Ilość biegunów | 3 |
| dla numeru OE | 56032521AB |
cena brutto:
140.00 zł
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Ilość biegunów | 3 |
| nr EAN | 4040074295786 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 4010326481854 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 1,10 |
| Tryb pracy | elektryczny |
Wyświetlanie od 1 do 10 (z 10 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.