Filtr oleju FO-210S JAPANPARTS
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
FO-210S
JAPANPARTS
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Długość [mm] | 76,2 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 65,5 |
| Średnica zabudowy [mm] | 62 |
| Gwint wewnętrzny [mm] | 3/4 x 16 |
| nr EAN | 8033001061857 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju FO-210S JAPANPARTS
Filtr oleju FO-210S ma zastosowanie do modeli samochodów
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
LEXUS
IS I, LS, SC, IS SportCross, RX, GS, IS II
Numery OE Filtr oleju FO-210S producenta JAPANPARTS
TOYOTA
0892202003, 0892202005, 1560187104, 1613181380, 9008091045, 9008091058, 9008091034, 9008091085, 9091503001, 9091510001, 9091510003, 90915TA001, 90915YZZC7, 90915YZZJ1, 90915CA003, 90915YZZC5
SUZUKI
16510M68K00, 16510M68K00000, 16510M68K10, 16510M68K10000, 16510M82703000, 16510M82713
NISSAN
152084A00A
| NISSAN | 152084A00A | |
| SUZUKI | 16510M68K00 | |
| SUZUKI | 16510M68K00000 | |
| SUZUKI | 16510M68K10 | |
| SUZUKI | 16510M68K10000 | |
| SUZUKI | 16510M82703000 | |
| SUZUKI | 16510M82713 | |
| TOYOTA | 08922-02003 | |
| TOYOTA | 08922-02005 | |
| TOYOTA | 1560187104 | |
| TOYOTA | 16131-81380 | |
| TOYOTA | 90080-91045 | |
| TOYOTA | 90080-91058 | |
| TOYOTA | 9008091034 | |
| TOYOTA | 9008091085 | |
| TOYOTA | 90915-03001 | |
| TOYOTA | 90915-10001 | |
| TOYOTA | 90915-10003 | |
| TOYOTA | 90915-TA001 | |
| TOYOTA | 90915-YZZC7 | |
| TOYOTA | 90915-YZZJ1 | |
| TOYOTA | 90915CA003 | |
| TOYOTA | 90915YZZC5 |
Zastosowanie Filtr oleju FO-210S JAPANPARTS w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju FO-210S JAPANPARTS:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.