Pompa cieczy chłodzącej 7.07152.57.0 PIERBURG
1 szt. wysyłka Poniedziałek
2 szt. wysyłka Wtorek
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
7.07152.57.0
PIERBURG
| dla numeru OE | 06H 121 026 BE |
| Tryb pracy | mechaniczne |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z czujnikiem temperatury |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z termostatem |
| Materiał obudowy | Metal |
| Materiał wirnika pompy wody | Tworzywo sztuczne |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa cieczy chłodzącej 7.07152.57.0 PIERBURG
| AUDI | 06H 121 008 F | |
| AUDI | 06H 121 010 | |
| AUDI | 06H 121 026 | |
| AUDI | 06H 121 026 AF | |
| AUDI | 06H 121 026 AN | |
| AUDI | 06H 121 026 BE | |
| AUDI | 06J 121 026 G | |
| AUDI | 06J 121 026 L | |
| SEAT | 06H 121 008 F | |
| SEAT | 06H 121 010 | |
| SEAT | 06H 121 026 | |
| SEAT | 06H 121 026 AF | |
| SEAT | 06H 121 026 AN | |
| SEAT | 06H 121 026 BE | |
| SEAT | 06J 121 026 G | |
| SEAT | 06J 121 026 L | |
| SKODA | 06H 121 008 F | |
| SKODA | 06H 121 010 | |
| SKODA | 06H 121 026 | |
| SKODA | 06H 121 026 AF | |
| SKODA | 06H 121 026 AN | |
| SKODA | 06H 121 026 BE | |
| SKODA | 06J 121 026 G | |
| SKODA | 06J 121 026 L | |
| VOLKSWAGEN | 06H 121 008 F | |
| VOLKSWAGEN | 06H 121 010 | |
| VOLKSWAGEN | 06H 121 026 | |
| VOLKSWAGEN | 06H 121 026 AF | |
| VOLKSWAGEN | 06H 121 026 AN | |
| VOLKSWAGEN | 06H 121 026 BE | |
| VOLKSWAGEN | 06J 121 026 G | |
| VOLKSWAGEN | 06J 121 026 L |
Zastosowanie Pompa cieczy chłodzącej 7.07152.57.0 PIERBURG w samochodach:
Opinie Klientów o Pompa cieczy chłodzącej 7.07152.57.0 PIERBURG:
Pompa wody w silniku spalinowym służy do wymuszania obiegu czynnika chłodniczego w układzie chłodniczym. Temperatura powstająca podczas procesu spalania musi być odprowadzana na zewnątrz. Pompa wody transferuje powstałe ciepło za pomocą czynnika chłodniczego do chłodnicy wody gdzie wymieniane jest z otaczającym powietrzem.
Pompa wody zasilana jest zazwyczaj przy pomocy paska rozrządu, a w innych rozwiązaniach przy pomocy paska klinowego lub paska wieloklinowego. Siłę napędową wytwarza podczas wał korbowy silnika spalinowego. Przy zasilaniu pompy płynu chłodzacego paskiem rozrządu, bierze ona udział w napinaniu układu rozrządu, dlatego należy ją bezwzględnie wymienić przy rutynowej wymianie rozrządu.
Pompa wody, a zwłaszcza uszczelka wirnika jest wrażliwa na zanieczyszczenie układu chłodniczego dlatego trzeba dbać o jego czystość i regularnie wymieniać płyn chłodniczy.