części samochodowe » układ wydechowy » tłumik Volvo FL6 FL 619 CNG (1995-2000) 194km » 22977 walker
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Tłumik 22977 WALKER
303.99 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (4 oceny)
numer części:
22977
producent:
WALKER
| Długość [mm] | 1520 |
| Ciężar [kg] | 9,350 |
| Litera rozpoznawcza | 65 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez materiałów dodatkowych |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| napełniony | |
| nr EAN | 3277490229779 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 22977 WALKER
Tłumik układu wydechowego tył (Dedykowany, dł.: 1520mm) pasuje do: SEAT TOLEDO II, SKODA OCTAVIA I, OCTAVIA I/KOMBI, VW BORA, BORA I, GOLF IV 1.6/1.9D 09.96-12.10
numery OEM:
| SEAT | 1J5253609AJ | |
| SEAT | 1J5253609AQ | |
| SEAT | 1J5253609BG | |
| SEAT | 1J5253609L | |
| SEAT | JZW253609D | |
| SKODA | 1J5253609AJ | |
| SKODA | 1J5253609AQ | |
| SKODA | 1J5253609BG | |
| SKODA | 1J5253609L | |
| SKODA | JZW253609D | |
| VOLKSWAGEN | 1J5253609AJ | |
| VOLKSWAGEN | 1J5253609AQ | |
| VOLKSWAGEN | 1J5253609BG | |
| VOLKSWAGEN | 1J5253609L | |
| VOLKSWAGEN | JZW253609D |
zamienniki:
250550
brak
Klarius Group
250683
brak
Klarius Group
VW517B
brak
Klarius Group
240799
brak
Klarius Group
95117569
brak
EBERSPÄCHER
Zastosowanie Tłumik 22977 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 22977 WALKER:
Robert, Legnica
2022-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 71342 259
Adam, Wilcza
2020-05-26
★
★
★
★
★
5/5
Wahałem się przed zakupem 22693 producenta to ale wszystko jest w porządku
opinia o tłumik 22693 259
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.