części samochodowe » układ wydechowy » tłumik » 23477 walker
Tłumik 23477 WALKER
323.99 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (4 oceny)
numer części:
23477
producent:
WALKER
| Długość [mm] | 1550 |
| Ciężar [kg] | 8,920 |
| Litera rozpoznawcza | 65 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z przewodem |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| napełniony | |
| nr EAN | 3277490234773 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 23477 WALKER
Tłumik układu wydechowego tył (Dedykowany, dł.: 1550mm) pasuje do: SEAT TOLEDO II SKODA OCTAVIA I VW BORA, BORA I, GOLF IV 1.6-2.3 09.96-12.13
numery OEM:
| SEAT | 1J5253609AF | |
| SEAT | 1J5253609BB | |
| SEAT | 1J5253609J | |
| SEAT | 1J5253609Q | |
| SEAT | 1J5253609R | |
| SEAT | JZW253609AQ | |
| SKODA | 1J5253609AF | |
| SKODA | 1J5253609BB | |
| SKODA | 1J5253609J | |
| SKODA | 1J5253609Q | |
| SKODA | 1J5253609R | |
| SKODA | JZW253609AQ | |
| VOLKSWAGEN | 1J523609BB | |
| VOLKSWAGEN | 1J5253609AF | |
| VOLKSWAGEN | 1J5253609BB | |
| VOLKSWAGEN | 1J5253609H | |
| VOLKSWAGEN | 1J5253609J | |
| VOLKSWAGEN | 1J5253609Q | |
| VOLKSWAGEN | 1J5253609R | |
| VOLKSWAGEN | JZW253609AQ |
zamienniki:
VW639W
brak
Klarius Group
250549
brak
Klarius Group
VW516C
brak
Klarius Group
250548
brak
Klarius Group
VW628L
brak
Klarius Group
250715
brak
Klarius Group
250716
brak
Klarius Group
Zastosowanie Tłumik 23477 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 23477 WALKER:
Robert, Legnica
2022-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 71342 259
Adam, Wilcza
2020-05-26
★
★
★
★
★
5/5
Wahałem się przed zakupem 22693 producenta to ale wszystko jest w porządku
opinia o tłumik 22693 259
Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.