części samochodowe » układ wydechowy » tłumik » 25254 walker
Tłumik 25254 WALKER
278.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
numer części:
25254
dostawca:
WALKER
| Długość [mm] | 1360 |
| Ciężar [kg] | 6,024 |
| Litera rozpoznawcza | 64 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| napełniony | |
| nr EAN | 3277490221490 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 25254 WALKER
Tłumik układu wydechowego środkowy pasuje do: CITROEN JUMPY I, FIAT SCUDO, PEUGEOT EXPERT 1.6/1.9D 10.95-12.06
Tłumik 25254 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
Numery OE Tłumik 25254 producenta WALKER
CITROËN
171752, 171753, 1717C3, 1717C4
FIAT
9456123480, 9456171580
PEUGEOT
171752, 171753, 1717C3, 1717C4
numery OEM:
| CITROËN | 171752 | |
| CITROËN | 171753 | |
| CITROËN | 1717C3 | |
| CITROËN | 1717C4 | |
| FIAT | 9456123480 | |
| FIAT | 9456171580 | |
| PEUGEOT | 171752 | |
| PEUGEOT | 171753 | |
| PEUGEOT | 1717C3 | |
| PEUGEOT | 1717C4 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Tłumik 25254 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 25254 WALKER:
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23210 259
Adam, Wilcza
2020-05-26
★
★
★
★
★
5/5
Wahałem się przed zakupem 22693 producenta to ale wszystko jest w porządku
opinia o tłumik 22693 259
Robert, Legnica
2022-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 71342 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23211 259
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.