części samochodowe » układ wydechowy » tłumik » 72360 walker
Tłumik 72360 WALKER
357.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (4 oceny)
numer części:
72360
producent:
WALKER
| Długość [mm] | 1010 |
| Ciężar [kg] | 6,400 |
| Litera rozpoznawcza | 53 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| napełniony | |
| nr EAN | 3277490723604 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 72360 WALKER
Tłumik układu wydechowego tył pasuje do: OPEL ASTRA G, ASTRA G CLASSIC, ASTRA G/KOMBI 1.4/1.4LPG/1.6 02.98-07.09
Tłumik 72360 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Tłumik 72360 producenta WALKER
OPEL
13158594, 13183196, 24422994, 24423003, 5852051, 5852052, 5852099, 5852103, 5852402, 5852458, 5854555, 9128076, 9128077, 93193073
numery OEM:
| OPEL | 13158594 | |
| OPEL | 13183196 | |
| OPEL | 24422994 | |
| OPEL | 24423003 | |
| OPEL | 5852051 | |
| OPEL | 5852052 | |
| OPEL | 5852099 | |
| OPEL | 5852103 | |
| OPEL | 5852402 | |
| OPEL | 5852458 | |
| OPEL | 5854555 | |
| OPEL | 9128076 | |
| OPEL | 9128077 | |
| OPEL | 93193073 | |
| VAUXHALL | 13158594 | |
| VAUXHALL | 13183196 | |
| VAUXHALL | 24422994 | |
| VAUXHALL | 24423003 | |
| VAUXHALL | 9128076 | |
| VAUXHALL | 9128077 | |
| VAUXHALL | 93193073 |
zamienniki:
GM322D
brak
Klarius Group
230727
brak
Klarius Group
Zastosowanie Tłumik 72360 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 72360 WALKER:
Robert, Legnica
2022-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 71342 259
Adam, Wilcza
2020-05-26
★
★
★
★
★
5/5
Wahałem się przed zakupem 22693 producenta to ale wszystko jest w porządku
opinia o tłumik 22693 259
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.