moduł zapłonowy do AUDI 80 B3 sedan (893, 894, 8A2)
wybierz typ samochodu AUDI 80 B3 sedan (893, 894, 8A2):
1.465 KM1986.08-1988.071.675 KM1986.09-1991.081.670 KM1987.08-1991.091.6102 KM1990.08-1991.101.6 D54 KM1987.02-1989.071.6 TD80 KM1986.09-1991.081.8113 KM1986.09-1988.071.875 KM1986.10-1990.011.8 E112 KM1986.06-1991.081.8 E QUATTRO112 KM1986.09-1991.081.8 QUATTRO113 KM1986.09-1990.081.8 S90 KM1986.09-1991.101.8 S88 KM1986.08-1990.011.8 S QUATTRO90 KM1986.09-1991.091.8 S QUATTRO88 KM1986.09-1990.071.9113 KM1988.08-1988.121.9 D68 KM1989.08-1991.081.9 QUATTRO113 KM1988.10-1989.062.0 E113 KM1988.08-1990.102.0 E115 KM1990-19912.0 E112 KM1990.10-1991.082.0 E 16V137 KM1990.03-1991.092.0 E 16V QUATTRO137 KM1990.03-1991.082.0 E QUATTRO113 KM1988.08-1990.092.0 QUATTRO115 KM1990.10-1991.082.0 QUATTRO112 KM1988.08-1990.072.3 QUATTRO133 KM1987.10-1989.07
ERA880030ACewka zapłonowa
| Ciężar [kg] | 0,7 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883030 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883031 |
| nr EAN | 8053379089239 |
| Ciężar [kg] | 0,7 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883030 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883031 |
| nr EAN | 8053379089239 |
FACET EPS9.6027Cewka zapłonowa, Made in Italy - OE Equivalent
| Opór [Ohm] | 0,63 |
| Opór [Ohm] | 3500 |
| nr EAN | 8012510050590 |
| Opór [Ohm] | 0,63 |
| Opór [Ohm] | 3500 |
| nr EAN | 8012510050590 |
FEBI BILSTEIN17194Cewka zapłonowa
| Ilość połączeń | 3 |
| Ciężar [kg] | 0,58 |
| nr EAN | 4027816171942 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Ciężar [kg] | 0,58 |
| nr EAN | 4027816171942 |
FEBI BILSTEIN17192Jednostka sterująca, układ zapłonowy
| Ciężar [kg] | 0,147 |
| nr EAN | 4027816171928 |
| Ciężar [kg] | 0,147 |
| nr EAN | 4027816171928 |
HELLA5DA 006 623-931Jednostka sterująca, układ zapłonowy
| Sposób montażu | przykręcany |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 7 |
| nr EAN | 4082300558524 |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Ilość biegunów | 7 |
| nr EAN | 4082300558524 |
HÜCO138004Jednostka sterująca, układ zapłonowy, Hueco
| Ograniczenia producenta | OE BOSCH |
| Wersja | Hall |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079380041 |
| Ograniczenia producenta | OE BOSCH |
| Wersja | Hall |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079380041 |
HÜCO138701Cewka zapłonowa, Hueco
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079387019 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079387019 |
SKV03SKV212Cewka zapłonowa
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,76 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,76 |
| Tryb pracy | elektryczny |
TOPRAN102 925Jednostka sterująca, układ zapłonowy
| Układ zapłonowy cewkowy | Tranzystorowy układ zapłonowy (TZ) |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez cewki |
| Ilość biegunów | 7 |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Cewka zapłonowa | Z korpusem z radiatorem |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Układ zapłonowy cewkowy | Tranzystorowy układ zapłonowy (TZ) |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez cewki |
| Ilość biegunów | 7 |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Cewka zapłonowa | Z korpusem z radiatorem |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
VEMOV10-70-0048Jednostka sterująca, układ zapłonowy, Original VEMO Quality
| Ilość biegunów | 7 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez cewki |
| Ciężar [kg] | 0,16193 |
| nr EAN | 4046001319709 |
| Ilość biegunów | 7 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez cewki |
| Ciężar [kg] | 0,16193 |
| nr EAN | 4046001319709 |
Wyświetlanie od 1 do 16 (z 16 pozycji)
Stron: 1
moduł zapłonowy do popularnych marek samochodów
moduł zapłonowy
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.